“今年国庆，到我们这儿来旅游的人特别多，不少人向我打听哪里还有农家乐呢。”10月8日，在秀山县涌洞乡海拔1000余米的楠木村一社，贫困户贺健华正在忙着招呼工人，将新家具搬进屋。再过几天，他的农家乐就要开张了，等到冬季赏雪的旅游高峰，他相信肯定不愁客源。

秀山涌洞乡，一辆汽车在蜿蜒的盘山路上行驶。

　　记者走访发现，在楠木村与贺健华有着同样想法的村民不在少数。而在前两年，这里还是一个闭塞落后、鲜为人知的村子。

　　这变化，源于一条乡村公路的修建。

　　路难通，曾是村民们的心病

　　涌洞乡楠木村属于市级贫困村，平均海拔超过1000米，地处高山上的“川河盖”草原丘陵地区。长期以来，严重滞后的基础设施，制约了村民的交通出行和产业发展。全村609户村民中，贫困户就达150户。

　　“修好通往外界的道路，是村民们祖祖辈辈的夙愿。”楠木村纪检组长吴昌群告诉记者，早在上世纪六七十年代，在政府帮助下，楠木村在“川河盖”较为平缓的一侧，修通了一条12公里长、通往涌洞乡政府的土路，但这条通往外界的路并不好走。

　　首先是距离远，村民们步行到“川河盖”另一侧的洪安镇赶场，反而节省一半多的路程。其次，当时“川河盖”上的煤矿较多，重型车辆将土路损毁得十分严重。

　　“所以，大家一直想有一条通往洪安镇的道路。”吴昌群说，上世纪七十年代，村民们曾自发在陡峭的山壁上开凿道路，但由于地形条件恶劣，而且受当时施工条件限制，不仅路没修成，还死伤了数人，工程不得不停工。

　　就这样，几十年来，这条路成了3000多村民的“心病”。村民们只得通过羊肠小道，跨越陡峭山壁上的45道拐，前往洪安镇。

　　缺资金，路还能修吗

　　改变始于2014年。秀山县交委农村公路建设办公室主任程挺说，那一年，交委对全县乡村公路进行了彻底梳理，将群众反映最强烈、最急需修建的道路列为“民心路”，进行集中攻坚。

　　“这条连接川河盖和洪安镇的乡村联网公路便正式启动建设。”程挺说，当时县里将修建乡村公路的大部分资金都用在了“民心路”上，这条路的资金预算是300万元，对一条仅5.5公里长的乡村公路来说，这笔钱不算少。

　　可工程刚开始，就遇到了困难。按照规划设计，要在5.5公里里程内解决550米落差的问题，这条公路需要拐十几个超过180度的急弯，但沿途岩层松散，为确保道路安全，修建过程中必须大量开挖山体，转弯处还需要特别加固。

　　“施工技术基本可以保障，但资金却成了难题。”程挺说，要实现通客车的5.5米宽设计要求，工程造价将达到800多万元。

　　修，还是不修?所有人都犹豫了。

　　“这条‘民心路’是数千百姓的期望，再难也要修。”当县里的最后决定传到楠木村时，村民们奔走相告，不少村民自发前往工地投工投劳，遇到公路占地时，也“分文不取”。

　　就这样，不到一年时间，一条宽5.5米的水泥路通车了，彻底解决了楠木村村民的出行问题，为村里的产业发展奠定了基础。

　　路通了，村民吃上“旅游饭”

　　“现在路好了，我们这里成了香饽饽。”吴昌群说，“川河盖”由于一直较为闭塞，所以较好地保留了高山草原和丘陵风貌，具有很大的旅游开发价值。县里准备对其进行整体打造，在联网公路修通的同时，还对另一条下山道路进行整修，将“川河盖”和临近的洪安“边城”景区串连在一起，形成了环形旅游线路。

　　村民杨胜友过去一直在外打工，2014年听说要修建通往洪安的乡村联网公路，他拿出近10万元积蓄，建起了“森林小屋”农家乐。“2014年刚开办农家乐时，一年收入8万多元，2015年就增加到11万余元，今年更不得了，目前已达到22万元。”杨胜友笑着说。

　　如今，楠木村成规模的农家乐已达到7户，28户村民成为乡村旅游接待户，还新增了280个旅游商品摊点，越来越多的村民靠旅游走上了脱贫致富路。